高德發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略” 四大業(yè)務(wù)板塊，包括車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、交通大數(shù)據(jù)和高德開放平臺(tái)

科技 網(wǎng)絡(luò) 0評(píng)論 2017-04-19 16:28:35

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本次上海車展，高德作為合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)車位信息。
4月19日，高德地圖攜旗下車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛地圖、交通大數(shù)據(jù)和開放平臺(tái)業(yè)務(wù)亮相第十七屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展”），并發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”，宣布將向汽車行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)解決方案。
“隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車已由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。在這一過程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。高德此次參加上海車展，就是希望用十余年積累的互聯(lián)網(wǎng)能力和出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為汽車業(yè)伙伴賦能。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示。
四大業(yè)務(wù)板塊 做體系化解決方案
“四驅(qū)戰(zhàn)略”是高德地圖基于旗下四大汽車相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的能力，向汽車行業(yè)提供的一套體系化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)領(lǐng)域賦能。
韋東在上海車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高德地圖“四驅(qū)戰(zhàn)略”進(jìn)行了闡述: 高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將聚焦導(dǎo)航這一汽車出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，提供在線化的導(dǎo)航產(chǎn)品；自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)則有專業(yè)采集設(shè)備、全自動(dòng)化的采集處理流程和眾包采集體系，并結(jié)合阿里云，旨在為汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一“終極目標(biāo)”提供地圖技術(shù)解決方案；交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)基于高德交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，結(jié)合眾包數(shù)據(jù)和交管部門的權(quán)威信息，提供精準(zhǔn)實(shí)時(shí)路況，助力出行生態(tài)構(gòu)建；高德開放平臺(tái)基于位置信息及阿里巴巴大數(shù)據(jù)推出的高德指數(shù)，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供定制化的服務(wù)解決方案。
作為四大業(yè)務(wù)中和汽車聯(lián)系最為緊密的部分，高德地圖車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)已在汽車領(lǐng)域展開合作。目前，包括長(zhǎng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內(nèi)的眾多品牌，都與高德基于在線化導(dǎo)航及位置信息服務(wù)達(dá)成深度合作。首款搭載高德地圖車機(jī)版2.0的車型——長(zhǎng)安旗艦SUV CS95也已上市銷售；而在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域，高德獲得了商業(yè)化訂單，于去年10月宣布自動(dòng)駕駛地圖測(cè)試期免費(fèi)。
高德交通大數(shù)據(jù)與開放平臺(tái)也已逐步打入汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。本次上海車展，高德作為合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)車位信息，并將車展擺渡車信息加入出行路徑規(guī)劃，結(jié)合實(shí)時(shí)路況為觀展者設(shè)計(jì)最優(yōu)出行方案。開放平臺(tái)方面，高德地圖借助龐大的位置數(shù)據(jù)信息，已與各行各業(yè)共享服務(wù)解決方案。以曹操專車為例，高德基于專車的出行特點(diǎn)，針對(duì)用戶痛點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，提供了專車解決方案。
新能力新需求 從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+” 
本屆上海車展上，越來越多的車型開始提供全時(shí)在線化的互聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”也逐漸從一種宣傳概念，成為一個(gè)產(chǎn)品品類。互聯(lián)網(wǎng)汽車誕生，正是基于汽車從單純的代步工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)。而在這種從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變中，車輛聯(lián)網(wǎng)化是第一步，也是基礎(chǔ)所在。
“過去的離線導(dǎo)航產(chǎn)品無法隨時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，也無法顯示實(shí)時(shí)路況并在線躲避擁堵，在用戶體驗(yàn)方面無法和手機(jī)導(dǎo)航相提并論。而隨著車輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化，在線化的車載導(dǎo)航完成了從‘路徑導(dǎo)航’到‘路況導(dǎo)航’的升級(jí)，同時(shí)還可以與車輛系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，更符合駕車場(chǎng)景，重新煥發(fā)了生命力?！表f東說。
“過去一年，高德始終在呼吁加快汽車聯(lián)網(wǎng)化的過程，也與多家企業(yè)達(dá)成了在線化導(dǎo)航及出行服務(wù)的合作。隨著汽車業(yè)逐漸從完成聯(lián)網(wǎng)化能力改造的‘+互聯(lián)網(wǎng)’階段，進(jìn)入到構(gòu)建體系化服務(wù)能力的‘互聯(lián)網(wǎng)+’階段，綜合的互聯(lián)網(wǎng)解決方案就顯得愈發(fā)重要。”韋東說。
產(chǎn)品升級(jí) 促合作模式變革
從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”，產(chǎn)品的進(jìn)化只是其中一個(gè)組成部分。伴隨著汽車從工具向服務(wù)的轉(zhuǎn)變，汽車業(yè)原有的合作模式也將發(fā)生變化。傳統(tǒng)合作模式下車企是汽車生態(tài)的核心，供應(yīng)商為車企服務(wù)。隨著汽車成為一種出行服務(wù)平臺(tái)，用戶將成為汽車生態(tài)的核心。在這種情況下，供應(yīng)商和車企之間將不僅僅是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，轉(zhuǎn)而逐步建立協(xié)作關(guān)系，二者共同為用戶服務(wù)。
“無論是汽車企業(yè)還是地圖廠商，如果仍然沿襲傳統(tǒng)的合作模式，把數(shù)據(jù)作為商品，而忽視互聯(lián)網(wǎng)能力的建設(shè)，將在未來面臨越來越大的壓力?！表f東說，“在汽車產(chǎn)品中，四驅(qū)系統(tǒng)能夠使車輛更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路條件，順利抵達(dá)目的地。高德此次公布四驅(qū)戰(zhàn)略，就是希望用自身的互聯(lián)網(wǎng)能力為車企伙伴賦能，加速互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)的建立?！?/p>

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